なんて書くと凄くオサレな響きですが、簡単に言っちゃえばツートンのこと。
３色だと皆さんも聞き覚えのあるトリコロールですね。
昔に比べれば最近は女性目線のクルマも発売されてきて、ボディカラーに遊び要素を取り入れたものがチラホラ見られます。
ツートンカラーは正にその真骨頂と言えるのではないでしょうか。
日本人の生真面目な国民性が遊び要素を排除してたのかは分かりませんが日本車は単一色が多いです。
海外のクルマではファッション感覚で乗られる事もあって２ト−ンもしくは３トーンが結構な比率で発売されている。
ちょっと前までの日本車における２トーンはこんな感じ。
一番上のスズキ・ツインみたいな２トーンが今まではよくあるタイプで、前後バンパーやサイドステップ等のシャーシボディに取り付けるものが異なる色。
真ん中のＮＳＸは地味な２トーンですがキャビン部分が異なる色で、シャ−シボディ−の中で色分けがされている。これは塗装工程が一つ増えるので手間（金額）もかかります。
下のファンカーゴは綺麗な２トーンに見えますが実はフェンダーモールとドアパネルが取り付けられているのでツインと同じ２トーンといえます。
２トーンで有名なスーパーカーは個人的主観ではフェラーリ５１２ｂｂ。
ベース色に対しボディの下半分が黒に塗装されていますが、オーナーの趣向で５１２ｂｂを単一色にする場合もあります。見比べてみましょう。
どうでしょうかね。
こればっかりは人それぞれ好みの問題ですが、ワタクシは２トーンの方が全体フォルムが締まって見えるので良いかなと。
バブルの真っ只中では国産車も凝った２トーンが設定されていました。
上はＡＥ８６、下は２０ソアラ。
ハチロクでいえば、画像の白黒２トーンが一番売れてたんじゃないですかね。当時でいえば１２０〜１５０万クラスのクルマに凝った２トーン塗装するなんて今では考えられませんね。何気にバンパーも２トーン塗装されていて、ブツけて修理する時に２トーン塗装するか単一色にするか迷うんですよね。ワタシも３台乗り継ぎましたので。
２０ソアラは当時（高校出たて）は憧れの的で、その中でもパール２トーンは究極のデートカー。実はコレ、２トーンといっときながらモール部分は違う色なので本当は３トーン。昔のトヨタ系高級車にはほぼ設定されていた色です。
ここらで外車に目を向けてみましょう。
アウディのＡ１スポーツパックですが見覚えある人も多いんじゃないですかね。なでしこＪＡＰＡＮが世界一になった祝いでアウディから贈与されたモデルです。キャビンの横アーチ部分が別色になっていて、なかなかオサレです。他セグメントのアウディ車には設定されておらず（あえていえばＲ８スパイダーはフロントウインドゥ枠が別色）女性がターゲットであることをアピールしていますね。
こちらはド級のスーパーカー「マセラティＭＣ１２」
白・青２トーンですが配色のマジックで真後ろから見ると青に見えて、逆に正面からみると白ベースに青がワンポイントの配色。ちなみにこの色の名前は「ビアンコ・フジ」で、やはり白＝日本なんでしょうね。白いスポーツカーがやたら走っているのは世界中で日本だけです。
ここらで日本車に戻してホンダのＮ−ＯＮＥ。
このクルマの２トーンはパーツごとの塗装では無く、マスキングをして２トーン塗装しています。手間のかかる２トーンですが同じ色で比べてみましょう。
グレード違いもあるので完全な比較にはなりませんが、やっぱり２トーンの方がオサレです。
そして究極の２トーン車はコレしかありません。
２億円の超ド級スーパーカー「ブガッティ・ヴェイロン」
配色具合が堪りませんねー。世界３００台限定のクルマですが上の画像はまだ一部と言えるほどに２トーン色の設定があります。単一色に見えるものでもグラデーションのように色の強弱があったり、カーボン地剥き出しボディにグリルやインテーク部を純金（！）であしらったものなどほぼオーナーのフルオーダーメイドで配色できます……が、２億円もすんだからそれくらい当然だろ！と思いますけどね。
極論で言えば２トーンが似合うボディ形状もあれば単一色の方が似合うボディ形状もあるので、全てのクルマを２トーンにしろ、とは言えませんが自動車メーカーも遊び心を持ち始めてクルマ作りをしてきてますから、街中に色んな２トーンが目を楽しませてくれる日がくることを願います。信号待ちのクルマを歩道から眺めていると地味な色ばっか（さらに言えばスポーツカーは皆無）なんですよね。まぁそれも国民性っちゃぁ国民性なんだけど。
あんま個性を出したくないのかなぁ。
典型的なＢ型のワタクシにはいまいちピンとこないですわ。
